• Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Reklam
  • Mobil Uygulamalarımız
  • Şikayet/İletişim
  • İndirimli Eğitimler
  • Giriş
  • Kaydol
Sanal Şantiye
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Fiyatlar
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Fiyatlar
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
Sanal Şantiye
Anasayfa Blog

İstanbul’da Trafik Maliyeti Yılda 3 Milyar Dolar

Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu - Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu
20 Mayıs 2022
Kategori: Blog
Süre:4 dakika
2
95
PAYLAŞIM
952
OKUNMA
Facebookta PaylaşTwitterda PaylaşWhatsApp'da Paylaş

Yüksek lisans öğrencisi Ömer Faruk Aydın hazırladığı bitirme tezinde, İstanbul’da trafik sıkışıklığını konu edindi.

Boğaziçi Üniversitesi Fen Bilimler Enstitüsü’nde İnşaat Mühendisiliği ana bilim dalında yüksek lisans öğrencisi olan Ömer Faruk Aydın’ın hazırladığı bitirme tezi oldukça çarpıcı bilgilere sahip. Tez çalışması İstanbul’da trafik sıkışıklığının, yıllık yakıt ve zaman maliyetinin en az 3 milyar 120 milyon dolar olduğunu savunuyor.

Trafik niye sıkışıyor herkes anlayıncaya kadar paylaşmamız gerekiyor. #SanalŞantiye #trafik pic.twitter.com/6n8WUX2ojN

— sanalsantiye.eth (@sanalsantiye) November 7, 2018

Yüksek lisans öğrencisi Ömer Faruk Aydın, bitirme tezini İstanbul’da trafik üzerine hazırladı. ‘Çalışma alanı trafik yönetim stratejilerinin değerlendirilmesi, FSM köprüsü durum analizi.’ üzerine hazırlanan ve bu yıl jüri tarafından kabul edilen tezde çarpıcı tespitler ortaya çıktı. Hazırladığı bitirme tezi ile ilgili bilgi aktaran Ömer Faruk Aydın, İstanbul’da giderek artan trafik sorununun, dünyada da artan metropoliten alanların getirdiği kaçınılmaz bir sonuç olduğunu. Ve trafik sıkışıklığının, büyük şehirlerin ve çağdaş toplumların çözülmeyi bekleyen en büyük sorunlarından biri haline geldiğini söyledi.

YOLDAKİ SIKIŞIKLIĞIN YÜZDE 11’İ BAKIM ÇALIŞMASINDAN

Aydın, trafik sıkışıklığının ana nedenlerinin yol bakım çalışmaları, darboğazlar, kaza ve araçların yolda kalması gibi olaylar olduğunu. “Yaşlanan yolların bakım çalışmaları, zaten tam kapasite hizmet veren yolların kapasitesinde düşüşe neden olmaktadır. İstanbul’daki trafik sıkışıklığının yüzde 11’ine yol bakım çalışmaları neden olmaktadır” dedi.

iSTANBUL’DA TRAFİK YÜZÜNDEN HER ARAÇ 45 DAKİKA SIKIŞIKLIKTA KALIYOR

Yüksek lisans bitirme tezinde bir çok kaynaktan yararlanan Aydın, İstanbul’daki trafik sıkışıklığının israf boyutunu da ortaya koydu. Bulanan rakamın israfın sadece hesaplanabilen boyutu olduğunu özellikle belirtti. Boğaziçi Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü İnşaat Mühendisiliği Bölümü yüksek lisans öğrencisi Ö.F. Aydın, bitirme tezinde elde edilen rakamın her yıl yükseldiğini vurguladı. Trafik sıkışıklığında sadece yakıt ve zaman israfını hesaplayabildiklerini belirten. Ve trafikte olan araç sayısı, bir aracın ortalama trafikte geçirdiği süre, kullandığı yakıt ve harcanan zamanın hesaplanarak bu sonuca ulaşıldığının altını çizdi. Ayrıca bitirme tezinde, bir aracın İstanbul trafiğinde ortalama 45 dakika beklediği varsayılarak, yakıt ücreti ve asgari ücret hesabı ile yıllık ekonomik maliyetin ortaya çıkarıldığı belirtildi.

2015’TE GÜNDE 3 MİLYON ARAÇ iSTANBUL’DA TRAFİK OLUŞTURACAK 

Yüksek lisans tezinde şehir içi trafik sıkışıklığının, ulaşım mobilitesini olumsuz yönde etkileyen ve hızla artan ulusal bir sorun olduğunu belirten Aydın, “Türkiye’de motorlu araçların kullanımında son 50 yılda gözlenen olağanüstü artış, otoyollardaki sıkışıklıkların ağır bir sorun haline gelmesine sebebiyet vermiştir. İstanbul’un ana yollarındaki günlük toplam araç kapasitesi 1 milyon 330 bin iken, 2007 yılında bu yolları 2 milyon 315 bin araç kullanmakta ve araçların yarısı 45 dakika bekleme yapmaktadır. 2015 yılı projeksiyonuna göre, söz konusu ana yollardan geçeceği tahmin edilen araç sayısının günde 3 milyon 100 bine ulaşması beklenmektedir.

İlginiziÇekebilir

Dünya Genelinde En Popüler Köprüler

Okul Tasarımında Mimari ve Statik Olarak Nelere Dikkat Edilmelidir?

Yüksek Faiz İnşaat Sektörünü Vuruyor

Metretül Nedir? Nasıl Hesaplanır?

Tüm bunların ışığında, sıkışıklıkların sebeplerinin daha iyi anlaşılması ve yeni yolların inşa edilmesi yerine, sıkışıklığın azaltılmasını hedefleyen titiz çalışmaların sürdürülmesi kaçınılmaz olmuştur. Nüfus artışı ve motorlu araç sayısının hızlı yükselişine bağlı olarak artan trafik sıkışıklığı gelişen büyükşehirlerdeki en büyük sorunlardan biri haline gelmiştir. 2002-2012 yılları arasında İstanbul trafiğindeki araç sayısı yıllık ortalama yüzde 14’lük bir artış göstermiştir. Trafik sıkışıklığının sebep olduğu sorunlar arasında ulusal kaynakların tüketimi, zaman kaybı, yakıt israfı, verimliliğin düşmesi ve insanların psikolojik olarak zarar görmesi yer almaktadır. Trafiğin neden olduğu yakıt ve zaman israfı 3 milyar 120 milyon dolar olarak hesaplanmaktadır” diye konuştu.

ÇÖZÜM AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİNDE 

Akıllı Ulaşım Sistemleri’nin trafik sıkışıklığının azaltılmasında kullanılan önemli ürünlerden biri olduğunu belirten Ömer Faruk Aydın,

“Akıllı Ulaşım Sistemlerinin amacı;

  • Karayolu projelerinde yol güvenliğini artırmak.
  • Kara ulaştırmasının kapasitesini artırmak.
  • Karayolu ulaştırmasında kişisel hareket kabiliyetini, uyum ve konforu artırmak.
  • Kara ulaştırmasının çevre ve enerji kaynakları üzerindeki negatif etkilerini azaltmak.
  • Bireylerin ve kurumların mevcut ve gelecekteki verimliliğini arttırmaktır.
  • Bu sistemin geliştireceği ve yaygınlaştıracağı bir ortam geliştirmektir.

Veri toplama aşaması akıllı ulaşım sistemi uygulamalarının, trafik mühendisliğinin, ulaşım planlamanın ve işletme hareketlerinin önemli bir parçasını oluşturur.

İleri trafik yönetimi uygulamaları, gerçek zamanlı trafik akım verileriyle desteklenir. Trafik sensörleri, trafik analizi ve gerçek zamanlı trafik yönetiminde değişen yol şartları hakkında sürücüleri bilgilendirmek-yönlendirmek ve yol güvenliğini artırabilmek amacıyla kullanılmaktadır. Trafik sıkışıklığına neden olan faktörlerle mücadele edebilmek için, teknolojinin getirdiği imkanların trafiğe adapte edilmesiyle Akıllı Ulaşım Teknolojileri doğmuştur. Bunlar, günümüzde trafik yönetiminin vazgeçilemez bir unsuru haline gelmiştir” dedi.

Daha fazlası için Twitter Sanal Şantiye

Etiketler: istanbulistanbul'da trafiktrafiktrafik sorunu
Paylaş38Tweet24Gönder
Önceki İçerik

Parlama Noktası Deneyi – (Bitümlü Bağlayıcı Deneyleri Serisi – 4)

Sonraki İçerik

İnşaat Yaparken Malzeme Seçimi

Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu

Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu

Sanal Şantiye Kurucu Ortak / Y.İnşaat Mühendisi - İSG Uzmanı

Sonraki İçerik
İnşaat yaparken malzeme seçimi

İnşaat Yaparken Malzeme Seçimi

Yorumlar 2

  1. mert says:
    8 sene Önce

    Birilerinin Zararı Başkalarının Karı Olduğunu Unutmayın.

    Cevapla
  2. Emre says:
    8 sene Önce

    aklıma poyraz karayel dizisindeki kırmızı ışık sahnesi geldi.

    Cevapla

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Güncel Fiyatlar

  • Fiyatlar

2023 Güncel Demir Fiyatları – Donatı Çeliği Fiyatları

2023 Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri Yayımlandı

2023 Çimento Fiyatları – Güncel Çimento Fiyatları

2023 Birim Fiyatları – Tüm Bakanlıklar | Güncel Listeler

2023 Yılı Birim Fiyatları – Çevre, Şehircilik Ve İklim Değişikliği Bakanlığı

2023 Güncel Gazbeton Fiyatları – Güncel Ytong Fiyatları | 1 Palet Ytong Fiyatı – 1 Palet Gazbeton Fiyatı

Popüler İçerikler

  • Hazır Beton Fiyatları 2023 - İllere Göre Güncel Fiyatlar

    Hazır Beton Fiyatları 2023 – İllere Göre Güncel Fiyatlar

    21865 paylaşım
    Paylaş 8746 Tweet 5466
  • 2023 Çimento Fiyatları – Güncel Çimento Fiyatları

    7190 paylaşım
    Paylaş 2876 Tweet 1797
  • Radye Temel Nedir? | Radye Temel Hangi Durumlarda Uygulanır? | Radye Temel Nasıl Uygulanır?

    14209 paylaşım
    Paylaş 5682 Tweet 3552
  • 2023 AutoCAD Komutları ve Detaylı Olarak Tanımları

    7827 paylaşım
    Paylaş 3130 Tweet 1956
  • 2023 Yılı Kira Sözleşmesi Örneği (PDF) | Kira Sözleşmesinde Dikkat Edilecekler

    4550 paylaşım
    Paylaş 1816 Tweet 1135

Önemli İçerikler

İnşaat Mühendisliği Staj Defteri Örnekleri – 2022

Mühendislik Öğrencileri Laptop Alırken Nelere Dikkat Etmeli? | Tavsiye ve Öneriler

Kimler Şantiye Şefi Olabilir? – 2022

İnşaat Terimleri Sözlüğü | PDF Dökümanı | 2022

İnşaat Mühendisleri ve Mimarlar için En İyi Online Eğitimler

Son Yorumlar

  • Teknik Çizim Nedir? | Kurallarına Uygun Mimari Proje Çizimi için Dilara
  • Yeni Mezun İnşaat Mühendislerine Proje Sınırlamaları Getiriliyor | İşte Kurallar!!! için Kemal
  • Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği’nde Tecrübe ve Yapı Güvenliği ile İlgili Maddeler İçeren Yönetmelik Yayımlandı için Osman Pekşen
  • Planlı Alanlar İmar Yönetmeliği’nde Tecrübe ve Yapı Güvenliği ile İlgili Maddeler İçeren Yönetmelik Yayımlandı için Mustafa
  • TBDY 2018 Göre Örnek Bir Taşıma Gücü Kapasitesi Hesabı için esma

Sponsorlu İçerik



İnşaat Sektörünün Bilgi Kaynağı
Tavsiyeler
-Aykut ÖZDEMİR

Bizi Takip Edin

Sorular

  • Türkiyedeki İnşaat Mühendisi Geleceği
  • Kolon çatlağı
  • Kolona mobilya sabitlemek için delik delinir mi? Sonra telafisi olur mu?
  • Bir kolondan kaçtane karot alınırsa zarar verir
  • Karot alınmasının yapıya zararı

Abone ol

Sanal Şantiyeye abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.

Diğer 15.888 aboneye katılın

Yasal Uyarı

Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu Madde Ek-4 “…hak sahiplerinin başvuruları üzerine ihlâle konu eserler içerikten çıkarılır. Bunun için hakları haleldar olan gerçek veya tüzel kişi öncelikle bilgi içerik sağlayıcısına başvurarak üç gün içinde ihlâlin durdurulmasını ister.” hükmü uyarınca telif hakkı ihlali olduğunu düşündüğünüz yazı/resim/video vb. içerikleri bize bildirmeniz durumunda 3 gün içinde gerekli işlem yapılarak ilgili içerik kaldırılacaktır.

  • Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Yazarlık
  • Kullanım Koşulları
  • Gizlilik Politikası
  • Reklam
  • Şikayet/İletişim
  • Site Haritası

©2009-2022 Sanal Şantiye

Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Fiyatlar
    • Konu Dışı
    • Teknoloji
    • Sponsorlu İçerik
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Yapı Malzemeleri
      • Ulaştırma
      • Mekanik
      • Hidrolik
      • Geoteknik
      • Yapı İşletmesi
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Deprem
    • İnşaat Programları
    • Kişisel Gelişim
    • Kitaplar
    • Staj
    • Makaleler
    • Şantiye
  • Kanun & Yönetmelikler
  • Testler
  • Video
  • Soru Cevap
  • Online Eğitimler
  • Ekibe Katıl
  • Hakkımızda
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol

©2009-2022 Sanal Şantiye

Hoşgeldin!

Hesabınıza giriş yapın

Şifremi Unuttum Kaydol

Yeni Hesap Oluştur

Kayıt olmak için formu doldurun

Tüm alanlar zorunludur Giriş

Şifrenizi geri alın

Şifrenizi yenilemek için e-posta adresinizi veya kullanıcı adınızı girin

Giriş
Bu web sitesi çerezleri kullanır. Bu web sitesini kullanmaya devam ederek, çerezlerin kullanılmasına izin vermiş olursunuz. Gizlilik politikamızı inceleyin.