İstanbul Park, dünyanın en büyük spor organizasyonlarından biri olan Formula 1’e, dokuz yılın ardından geçen sene pandemi sebebiyle ev sahipliği yaptı. Organizasyon açısından başarılı bir operasyon yürüten Türkiye, organizasyon ekibinden tam not aldı ve ülkemiz yine pandemi şartlarının da etkisiyle 2021 Formula 1 Rolex Turkish GP için ev sahipliği yapmaya hak kazandı.
İstanbul Park, 2005 ve 2011 yılları arasında tam 7 yarışa daha ev sahipliği yapmıştı. Asfaltı geçen sene Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından tamamen yenilenen İstanbul Park’taki organizasyon, 8-9-10 Ekim 2021 tarihlerinde gerçekleştirilecek.
F1 Sürücüleri, Türkiye Grand Prix Pistini Geçen Sene Kaygan Buldu
Geçen yıl F1, yaklaşık dokuz yıllık bir sürenin ardından Türkiye’ye geri döndü. Yeniden yüzeye çıkan pistteki yeni yapılmış asfalt, 2011 yüzeyine kıyasla çok daha fazla pürüzsüzlük anlamına geliyordu. İstanbul Park’taki ‘düşük yol tutuşu’ nedeniyle pilotlar sıralamalar boyunca pist üstünde kalmakta zorlandılar. Sıralamaların başlamasının ardından yağmur şiddetini arttırınca, seans uzun bir süre kırmızı bayrakla durduruldu. Bu yüzden F1 pilotları yollar için negatif yorumlar yaptı.
Ancak Formula 1’in resmi lastik tedarikçisi konumunda olan Pirelli;
sözlerini kullandı. Tüm bunlara rağmen Dünyanın en fazla izlenen spor organizasyonları arasında gösterilen Formula 1’in Türkiye macerası, büyük yatırım ve umutlarla 2020 yılında start almasının ardından, motor sporları meraklılarına büyük heyecan yaşatmayı başardı.
2021 Yarışı İçin Pist Üzerinde Yapılan Değişiklikler
“Formula 1 Türkiye Grand Prix’si Intercity İstanbul Park Saha İncelemesi Basın Toplantısı“‘nda Ulaştırma Ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun pist ile ilgili açıklamarı şu şekilde:
İstanbul Park Pist Özellikleri
| Yer | Tuzla, İstanbul |
|---|---|
| Kapasite | 125.000 |
| Açılış tarihi | 21 Ağustos 2005 |
| Maliyet | 250.000.000 dolar |
| Mimar | Hermann Tilke |
| Eski adları | İstanbul Park |
| Etkinlikler | Formula 1, MotoGP, Le Mans 24 Saat |
| En uzun düzlük | 720 m |
| Uzunluğu | 5 bin 338 m. km |
| Viraj sayısı | 14 (6 sağ-8 sol) |
| Eğim | %8.145 derece |
| En Fazla Hız | 329,15 km/h |
| Düşey Kerb | 16 |
Pistin Teknik Özellikleri
- Pist uzunluğu: 5 bin 338 metre
- Pist genişliği: 14-21.5 metre
- Çevreyolu uzunluğu: 5 bin 482 metre
- İç yolların toplam uzunluğu: 2 bin 286 metre
- Toplam dönemeç sayısı: 14 (6 sağ-8 sol)
- Toplam düzlük sayısı: 4
- En keskin dönemeç yarıçapı: 15 metre
- En uzun düzlük: 720 metre
- Başlangıç-bitiş düzlüğü uzunluğu: 655,5 metre
- Pist düşey kerb sayısı: 16
- En fazla hız: 320,58 kilometre/saat
- Alt geçit sayısı: 2
- Üst geçit sayısı: 3
- Lastik bariyer sayısı: 124 bin
- Toplam arazi alanı: 2 milyon 215 bin metrekare
- Toplam tesis alanı: 100 milyon 729 bin 425 metrekare
- Toplam kazı işleri: 2786 milyon 600 bin metrekare
- Toplam dolgu işleri: 2868 milyon 900 bin metrekare
Tribünden Başlangıç – Bitiş Düzlüğü
Sürücüleri Zorlayan O Meşhur Yer: 8. Viraj
İstanbul Park, sürücüleri zorlayan virajlarıyla da ünlü bir pist. Özellikle 4 adet virajdan oluşan 8.virajda sürücüler yüksek miktarda bir G kuvvetine maruz kalıyor. Önceki yıllarda tam gaz geçmenin neredeyse imkansız olduğu bu virajın zorluk seviyesi, turbo hibrit motorların geliştirilmesiyle sürücüler için biraz daha azalmış oldu.
Başlangıç – Bitiş Düzlüğünden Önceki Viraj
