• Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Reklam
  • Mobil Uygulamalarımız
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol
Sanal Şantiye
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatları | Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatları | Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
Sanal Şantiye
Anasayfa Blog Mühendislik Harikaları

Mostar Köprüsü Restorasyonu Nasıl Yapıldı?

Tolga Aydoğaner - Tolga Aydoğaner
12 Temmuz 2021 - Güncelleme 9 Ekim 2022
Kategori: Mühendislik Harikaları
0
Mostar Köprüsü Restorasyonu

Mostar Köprüsü Restorasyonu

İçindekiler

  • Mostar Köprüsü Restorasyonu Nasıl Yapıldı?
  • Mostar Köprüsü Restorasyon Tarihçesi
  • Mostar Köprüsü Restorasyonu Nasıl Yapıldı?
  • Köprünün Özgün Parçalarının Elde Edilmesi
  • Numaralandırma ve Söküm
  • Betonarme Geçici Ayak ve Çelik Ana Taşıyıcı İskele Yapım Aşaması
  • Sağlamlaştırma
  • Yonu Taşlarının Hazırlanması
  • Yeni Kemer Yapımı
  • Korniş, Tempan, Döşeme Yapılması
  • KAYNAKÇA
  • Sanal Şantiye sitesinden daha fazla şey keşfedin

Mostar Köprüsü Restorasyonu Nasıl Yapıldı?

Mostar köprüsü nehrin ayırdığı taraflar arasında ulaşım sağlamasının yanı sıra iki farklı halk arasında kültür ve kardeşlik bağları kuran bir gönül köprüsüdür. Bizde bu yazımızda bu tarihi Mostar Köprüsü restorasyonu, restorasyon tarihçesi ve restorasyonun nasıl yapıldığını sizler için derledik, keyifli okumalar.

Mostar Köprüsü Restorasyon Tarihçesi

İlk olarak Fatih Sultan Mehmet döneminde yapılan ve Kanuni Sultan Süleyman döneminde yapılan tadilatlarla da bugün ki halini alan köprü gerek doğa olaylarından gerekse savaşlardan dolayı çeşitli tarihlerde restorasyonlara uğrayarak günümüze ulaşmıştır.

Neretva Nehrinin azgın sularının köprü ayaklarına zarar vermesinden dolayı köprünün sağ ve sol ayakları 1677 ve 1738 yılında olmak üzere 2 defa tamirat geçirmiştir.

1864 yılında Osmanlı mühendisleri köprü üzerinde bazı çalışmalarda ve incelemelerde bulunarak köprünün genel, yan ve profil çizimlerinin yapıp, bazı ölçümlerde ve sağlamlık testlerinde bulunmuşlardır. Bu incelemeler esnasında köprünün geçmiş yıllarda yapılan tamiratların detaylarını gösteren kitabelerin yazılı olduğu taşlara köprü üzerinde rastlanmıştır. Lakin bu taşların günümüzde nerede olduğu maalesef bilinmemektedir.

Mostar şehrinin 1878 yılından sonra Avusturya Macaristan devletine geçmesiyle birlikte köprü döşemeleri doldurulduğu için, kademelerin büyük kısmı örtülmüştür. Yine aynı devirde köprünün ayakları ve kemeri tamirat görmüştür. Neretva Nehrinin şiddetli akıntılarından dolayı kayalık zeminde ve köprüde oluşan oyuklar 1957 yılında tamir edilmiştir.

5 Kasım 1963 yılında ise köprünün döşemesi orijinal haline döndürülmüştür.

1945-1990 yılları arasında Yugoslavya döneminde koruma altında olan köprü maalesef 1993’te Bosna Savaşı sırasında bir Hırvat topçunun ateşiyle tamamen yıkılarak Neretva Nehrinin azgın sularına gömüldü. Maalesef sulara gömülen sadece köprü değil yüzyıllar boyu süren Müslüman ve Hırvat kesimin dostluğuydu

Köprünün yıkılmasından 4 yıl sonra 1997’de Türkiye’nin öncülüğünde köprünün yeniden aslına uygun olarak inşasına başlandı. İlk öncelikle dalgıçlar aracılığıyla nehirde bulunan köprünün taşları çıkarılarak köprünün kuleleri onarıldı. Haziran 2002 yılına gelindiğinde ise 30 metre uzunluğa ve 24 metre yüksekliğine sahip köprünün kemeri yapılmaya başlandı.

2003 yılının ağustos ayına gelindiğinde ise köprünün kilit taşı yerine konularak köprünün inşaatı tamamlandı. 2004 yılında Türkiye başta olmak üzere birçok devletin olduğu bir törenler hizmete açılan köprü 2005 yılında Dünya Mirası listesine eklenmiştir

Mostar Köprüsü Restorasyonu Nasıl Yapıldı?

Mostar Köprüsü Restorasyonu Nasıl Yapıldı?
Mostar Köprüsü Restorasyonu |  Numune Alımı Image by Lieza Vincent (photographer), Courtesy of the Aga Khan Trust for Culture. (https://archnet.org/sites/3680/media_contents/9226).

Köprünün Özgün Parçalarının Elde Edilmesi

Restorasyonun ilk aşamasında köprünün nehrin azgın sularına gömülen taş parçaları bulunup çıkartılmıştır. Çıkartılan bu parçalardan alınan kenet, zıvana, kurşun, harç ve taş örneklerine ait numuneler incelenmiştir. İncelemeler sonucunda köprüde kullanılan malzemelerin içeriği ve kullanılma şekli hakkında bilgi sahibi olunmuştur. Bu bilgiler ışığında kemer köprünün yapımı hakkında varsayımlarda bulunulmuştur.

Numaralandırma ve Söküm

Köprünün döşeme taşlarının mevcut durumunun değerlendirilmesinden sonra köprü üstündeki taşların %30’u, köprü bağlantılarındaki taşların ise %40’ının tekrar kullanılabilir durumda olduğu tespit edilmiştir. Mevcut durumun tespitinden daha sonra bu taşlar numaralandırma işlemi yapılarak sökülmüştür.

Betonarme Geçici Ayak ve Çelik Ana Taşıyıcı İskele Yapım Aşaması

Köprü restorasyon aşamasında, geçici olarak yapılan betonarme ayaklar üzerine , ana taşıyıcı olarak yerleştirilen 4 adet çelik kafes kirişle taşınmıştır. Bunun üzerine ise kemer şeklindeki  ahşap kasnakların oturacağı taşıyıcı çelik iskele konmuştur. Köprünün yan beden duvarlarındaki çalışmalar için ise iş iskeleleri kurulmuştur.

Mostar Köprüsü Restorasyonu
Mostar Köprüsü Restorasyonu | Taşıyıcı İskele Image by Lieza Vincent (photographer), Courtesy of the Aga Khan Trust for Culture. (https://archnet.org/sites/3680/media_contents/9218).

Sağlamlaştırma

Sağlamlaştırma aşamasında duvarlarda açılan deliklerin içerisine puzolonik esaslı harç malzemesinin enjekte edilmesi yöntemiyle beden duvarlarındaki çatlakların onarımı yapılmıştır.

Konglemera olan köprü kenarındaki taşların onarımı ise hasarlı taşların çürütülmesi, duvarların çimento sıvalı yerlerinin elden geçirilmesi ve taş dokunun onarılması şeklinde gerçekleştirilmiştir.

Köprünün tarihi ve yapımı hakkında bilgiler veren kayıp kitabeler yeniden yazılarak orijinal yerlerine yerleştirilmiştir.

Köprü kemerinin bütün ağırlığını taşıyan taş kürsülerin oturduğu kayalara destek olması amacıyla temele delikler açılarak nervürlü donatı yerleştirilmiş ve içi enjeksiyon yöntemi ile sadece çimento ve su ile doldurularak sağlamlaştırılmıştır.

Yonu Taşlarının Hazırlanması

Bu aşamada taş köprünün yapımında kullanılan tenelija taşları çeşitli boyutlarda kesilip yontularak kullanıma hazır hale getirilmiştir.

Taşlar yüzeyinde açılan zıvana deliklerinin içerisine kurşun doldurulduktan sonra projede belirtilen yerlerine konulmuştur.

Mostar Köprüsü Restorasyonu
Mostar Köprüsü Mostar Köprüsü Restorasyonu |  Kemer Yapımı Image by Lieza Vincent (photographer), Courtesy of the Aga Khan Trust for Culture. (https://archnet.org/sites/3680/media_contents/9219).
Mostar Köprüsü Restorasyonu Nasıl Yapıldı?
Mostar Köprüsü Restorasyonu | Üzengi Taşlarının Yerleştirilmesi Image by Lieza Vincent (photographer), Courtesy of the Aga Khan Trust for Culture. (https://archnet.org/sites/3680/media_contents/9220).

Yeni Kemer Yapımı

Yapılan değerlendirmeler neticesinde köprünün kemerinde bulunan 456 adet orijinal yonu taşının, 440 adedi yeniden yapılmıştır.

Yeniden yapılan yonu taşları yerlerine konmadan önce su havuzlarında bekletilerek suya doyurulmuştur. Bu sayede harcın suyunu emmesi engellenmiş ve taşın dayanım kaybetmesinin önüne geçilmiştir.

Taşların bir yüzeyinde zıvana delikleri açılarak içi kurşunla doldurulmuştur. Zıvana delikleri kurşunla doldurulan taşlar horasan harcı ile birbirine yapıştırılmak suretiyle kemerin üzengi taşlarından başlayarak örülmeye başlanmıştır.

Korniş, Tempan, Döşeme Yapılması

Kemer taşları üzerine alt korniş, üst korniş taşları kenetli olarak yerleştirilmiş, tempanı oluşturan taşların da yerine konması kurşunlu ve kenetli olarak gerçekleştirilmiştir

Köprü döşemesinin taşlarını yerleştirmeden önce; kemer kaburgası üzerine önce horasan harcı sürülerek su izolasyonu yapılmıştır. Ardından da üstüne kireçle karıştırılan terra rosa toprağı onun da üstüne çakıllardan oluşan bir tabaka serilerek sıkıştırılmıştır. Sıkıştırılan bu tabakanın üstüne de döşeme taşları yerleştirilmiştir. Döşeme taşlarının derz araları ise horasan harcı ile doldurulmuştur.

KAYNAKÇA

1- Bilinmeyen Yönleriyle Mostar Köprüsü / Osman Doğan / Çamlıca Yayıncılık

2- “Mostar Köprüsü-Bosna Hersek’’ adlı Tez Çalışması / Halide Oral

Görsel kaynağı: https://archnet.org/sites/3680/media_contents/9218

 


Sanal Şantiye sitesinden daha fazla şey keşfedin

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

Etiketler: köprü restorasyonumostar köprüsürestorasyon
Paylaş18Tweet11Gönder
Tolga Aydoğaner

Tolga Aydoğaner

Gazi Üniversitesi  İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğrencisi

İlgili İçerik

Wuppertal Asma Demiryolu

- Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu
Wuppertal Asma Demiryolu

Wuppertal Asma Demiryolu Almanya'nın Köln ve Dortmund şehirlerinin arasında bir yer olan Wuppertal dünyaca ünlü ters monoray asma bir demiryoluna...

Devamını okuDetails

San Marco Çan Kulesi: Venedik’in En Yüksek Yapısının Temel Rekonstrüksiyonu

- İnş. Müh. Elifnur Kanburoğlu
San Marco Çan Kulesi

Piazza Halk Meydanı'nda yer alan ve şehrin en belirgin sembollerinden biri olarak anılan San Marco Çan Kulesi, yaklaşık 800 yıl...

Devamını okuDetails

Sky Bridge 721: Dünyanın En Uzun Asma Yaya Köprüsü

- İnş. Müh. Elifnur Kanburoğlu
Sky Bridge 721: Dünyanın En Uzun Asma Yaya Köprüsü

Dünyanın en uzun asma yaya köprüsü olma özelliğini taşıyan Sky Bridge 721, 13 Mayıs 2022 tarihinde halka açılmıştır. Çek Cumhuriyeti'nde...

Devamını okuDetails

Bir Ay İçinde 90° Döndürülen Bina: Indiana Bell

- İnş. Müh. Elifnur Kanburoğlu
Bir Ay İçinde 90° Döndürülen Bina: Indiana Bell

Bir yapı ne kadar sağlam tasarlanmış veya ağır olursa olsun, bazen harika bir mühendislik ile yapıya zarar vermeden yapının yerini...

Devamını okuDetails
Please login to join discussion

En Çok Okunanlar

  • Hazır Beton Fiyatları 2025 – Haziran Ayı Güncel Fiyatlar

    Hazır Beton Fiyatları 2025 – Haziran Ayı Güncel Fiyatlar

    40402 paylaşım
    Paylaş 16160 Tweet 10100
  • Kira Sözleşmesi Örneği (PDF) – 2025 | Kira Sözleşmesinde Dikkat Edilecekler

    14093 paylaşım
    Paylaş 5580 Tweet 3488
  • Güncel Çimento Fiyatları – 2025

    11960 paylaşım
    Paylaş 4784 Tweet 2990
  • 2024 Yılı Bina Metrekare İnşaat Maliyet Bedelleri Yayımlandı

    6984 paylaşım
    Paylaş 2794 Tweet 1746
  • Radye Temel Nedir? Nasıl Uygulanır?

    11877 paylaşım
    Paylaş 4750 Tweet 2969

Son Yorumlar

  • İnşaat İşçilerine Belge Zorunluluğu Geliyor için İnş.Müh. Fatih Taner Vural
  • Devam Eden Bir Şantiyenin Şefliğini Devralırken Nelere Dikkat Edilmeli? için İnş.Müh. Fatih Taner Vural
  • İnşaat mühendisi maaş aralığı için İNŞ.MÜH. ALİ İSMAİL
  • Çin, Nükleer Füzyon Enerjisi Arayışında: Yapay Güneş için stefantraugott
  • Tünel Kalıp Uygulama Rehberi (Tüm Detaylarıyla) – PDF için ferhtulker

Sponsorlu İçerik



Sorular

  • Trapez Betonu Hakkında
  • TERAS KAT MI, ÇATI ARASI KAT MI?
  • riskli yapı tespiti için sınava yönelik çalışma
  • Yapı kullanma almak için ne yapılmalı?
  • minha etimolojisi

Bizi Takip Edin

Sanal Şantiye ®

Abone ol

Sanal Şantiyeye abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.

Diğer 201 bin aboneye katılın

Yasal Uyarı

Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu Madde Ek-4 “…hak sahiplerinin başvuruları üzerine ihlâle konu eserler içerikten çıkarılır. Bunun için hakları haleldar olan gerçek veya tüzel kişi öncelikle bilgi içerik sağlayıcısına başvurarak üç gün içinde ihlâlin durdurulmasını ister.” hükmü uyarınca telif hakkı ihlali olduğunu düşündüğünüz yazı/resim/video vb. içerikleri bize bildirmeniz durumunda 3 gün içinde gerekli işlem yapılarak ilgili içerik kaldırılacaktır.

  • Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Yazarlık
  • Kullanım Koşulları
  • Gizlilik Politikası
  • Reklam
  • Şikayet/İletişim
  • Site Haritası

© 2009 - ∞ Sanal Şantiye

Hoşgeldin!

Hesabınıza giriş yapın

Şifremi Unuttum Kaydol

Yeni Hesap Oluştur

Kayıt olmak için formu doldurun

Tüm alanlar zorunludur Giriş

Şifrenizi geri alın

Şifrenizi yenilemek için e-posta adresinizi veya kullanıcı adınızı girin

Giriş
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Konu Dışı
    • Teknoloji
    • Sponsorlu İçerik
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Yapı Malzemeleri
      • Ulaştırma
      • Mekanik
      • Hidrolik
      • Geoteknik
      • Yapı İşletmesi
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Deprem
    • İnşaat Programları
    • Kişisel Gelişim
    • Kitaplar
    • Staj
    • Makaleler
    • Şantiye
  • Kanun & Yönetmelikler
  • Güncel Malzeme Fiyatları
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Hazır Beton Fiyatları İllere Göre
    • Çimento Fiyatları
    • Güncel Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatlar (Tüm Bakanlıklar)
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
  • Testler
  • Video
  • Soru Cevap
  • Yazarlar
  • Ekibe Katıl
  • Hakkımızda
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol

© 2009 - ∞ Sanal Şantiye

Bu web sitesi çerezleri kullanır. Bu web sitesini kullanmaya devam ederek, çerezlerin kullanılmasına izin vermiş olursunuz. Gizlilik politikamızı inceleyin.