• Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Reklam
  • Mobil Uygulamalarımız
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol
Sanal Şantiye
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatları | Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatları | Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
Sanal Şantiye
Anasayfa Blog

Teknik İnceleme: Mostar Köprüsü ( 1556-∞)

Tolga Aydoğaner - Tolga Aydoğaner
1 Temmuz 2021
Kategori: Blog, Mühendislik Harikaları
0
Teknik İnceleme: Mostar Köprüsü ( 1556-∞)

Mostar Köprüsü gerek mühendisliğiyle gerek coğrafi konumuyla gerekse de hikayesiyle günümüzde ihtişamlı bir yapı olarak karşımıza çıkmaktadır. Biz de bu yazımızda bu tarihi yapının teknik ve mimari özelliklerinden bahsedeceğiz.

Atalarımız nehirler ayırır, köprüler birleştirir demişlerdir. Osmanlı Devleti de bu ilkeyi benimseyerek üç kıtadaki nehirlerin üstüne köprüler yaparak oradaki halklar arasında gönül köprüleri kurmaya çabalamıştır ki bu çabalamasında nispeten başarılıda olmuş, nehirlerin ayırdığı şehirlerde bu köprüler sayesinde dostluk ve kardeşlik bağlarının güçlenmesine vesile olmuştur. Rumeli coğrafyasındaki Neretva Nehri üzerine yapılan Mostar Köprüsü de bu köprülerden birisidir.

İçindekiler

  • Mostar Köprüsü İlk Kim Tarafından İnşa Edilmiştir?
  • Köprünün Mimarı Kimdir?
  • Mostar Köprüsünün Teknik Özellikleri
  • Mostar Köprüsünün Mimari Özellikleri
  • Yazar Yorumu
  • Sanal Şantiye sitesinden daha fazla şey keşfedin

Mostar Köprüsü İlk Kim Tarafından İnşa Edilmiştir?

Köprünün ilk defa hangi tarihte, kim tarafından, kime yaptırıldığı tam olarak belli olmamakla beraber günümüzdeki yaygın fikir Mostar Köprüsünün ilk defa Fatih Sultan Mehmet döneminde yapıldığı ve Kanuni Sultan Süleyman döneminde de günümüzde ki halini aldığıdır.

Fatih döneminde yapılan ilk köprünün bugün ki gibi şehrin iki yakasında taştan kulelerden oluştuğu fakat bu kulelerin günümüzdekine nazaran daha küçük boyutlu olduğu bilinirken, kuleler üzerindeki köprünün ahşaptan mı yoksa taştan mı olduğu kesin olarak bilinmemektedir.

Kanuni döneminde birinci köprünün yerine yapılan yeni köprü hakkında ise kargir malzemeler kullanılarak yeniden inşa edildiği, kule ve kemer boyunun eskiye nazaran yükseltildiği, kulenin tamir edildiği ve kapılarının yenilendiği bilinmektedir.

Köprünün Mimarı Kimdir?

Köprünün günümüzdeki halinin mimari projesi Mimar Sinan’a aitken, köprünün yapım aşamasını bizzat takip eden kişi ise Mimar Sinan’ın öğrencilerinden olan Mimar Hayreddin’dir.

Mimar Sinan’ın emriyle 1566’da Mimar Hayreddin tarafından yapımına başlanan köprü 1 yıl içinde tamamlanmıştır. Fatih Sultan döneminde yapılan eski köprünün ayakları güçlendirilmiş ve şehrin her iki tarafında farklı yüksekliklerde bulunan kulelerin boyları yükseltilerek kemer köprü yapılmıştır.

 

Teknik İnceleme: Mostar Köprüsü ( 1556-∞)
Mostar Köprüsü Teknik Özellikleri Görsel: https://tr.pinterest.com/pin/340514421826547418/

Mostar Köprüsünün Teknik Özellikleri

Neretva Nehri’nin azgın sularının üstüne yapılan Mostar Köprüsünün teknik özellikleri şunlardır:

Nehrin en dar ve en derin noktasına kurulmuştur.

  • Köprünün Üst Genişliği: 4.50 metre
  • Köprünün Su Seviyesinden Yüksekliği: 24 metre
  • Köprünün Uzunluğu: 30 metre
  • Kemer Açıklığı: 28.59 metre
  • Kemer İnşaatında Kullanılan Kalıp Taş Sayısı: 456
  • Üzengi Seviyesindeki Kemer Kavisi: 12.02 metre
Teknik İnceleme: Mostar Köprüsü ( 1556-∞)
Mostar Köprüsü-Mimari Yapısı Görsel: https://pixabay.com/tr/photos/k%C3%B6pr%C3%BC-mostar-bosna-herzegovina-4708789/

Mostar Köprüsünün Mimari Özellikleri

Mostar Köprüsü 16. Yüzyılının Osmanlı Mimarlığının fonksiyonelliğini ve estetiğini yansıtan en nadide eserlerden birisidir. Nehrin en dar noktasına kurulmuş olan köprünün taşıyıcı kemeri, her iki taraftaki yaklaşık 7 metre yüksekliğindeki taş kürsülere mesnetlenerek köprünün ağırlığının zemine aktarılmasını sağlamıştır.

Mostar köprüsü 8 ana bölümden oluşmaktadır. Bunlar taşköprü kanadı ve destek duvarları, alt ve üst korniş, kemer, tempan (kılıf) duvarları, korkuluk ve döşemelerdir.

Köprü gövdesinin döşeme ile arasındaki su izolasyonunu sağlamak amacıyla ufak çakıl taşları, boksit içerikli kırmızı toprakla karıştırılarak kullanılmıştır.

Yüzde yirmi eğime sahip olan köprünün döşeme taşlarının aralarına belirli mesafelerle (döşeme taşlarından daha yüksek olmak şartıyla) bordür taşları konularak köprüye iniş çıkışlarda kolaylık sağlanmıştır.

Mostar Köprüsünün yapımında yöreye has bir taş olan “enelija”adı verilen hafif fakat yeterince güçlü bir oolitik kireçtaşı kullanılmıştır.

Köprü duvarlarının inşasında nehrin kıyısında çeşitli boyutlarda yuvarlak şekilde bulunulan “breça” denilen konglemera taşı kullanılmıştır.

Köprü döşemesi üzerinde ise “kreçnyak” denilen sert bir kireç taşı kullanılmıştır.

Taş blokları, birbirine kenetlemek ve rijit olarak birlikte hareket etmelerini sağlamak amacıyla horasan harcı, kurşunlu kenet ve zıvanalar kullanılmıştır.

Yazar Yorumu

Mostar Köprüsü Osmanlının başkentten uzak diyarlara tamamıyla insanı duygularla yaptırdığı hizmetlerin göstergesi olarak asırlarca ayakta durmaktadır. Bu köprü sadece nehrin ayırdığı iki taraf arasında bağlantı kurmasının yanı sıra Türk insanının da oradaki insanlarla da gönül köprüleri kurmasına da vesile olmuştur. Yıkılmasının ardında çok acı tarihi olaylar olsa da restorasyonu sonucu yeniden eski ihtişamına kavuşmuştur.

Kaynakça

1- Bilinmeyen Yönleriyle Mostar Köprüsü / Osman Doğan / Çamlıca Yayıncılık

2-“Mostar Köprüsü-Bosna Hersek” adlı Tez Çalışması / Halide Oral


Sanal Şantiye sitesinden daha fazla şey keşfedin

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

Etiketler: köprümostar köprüsü
Paylaş15Tweet10Gönder
Tolga Aydoğaner

Tolga Aydoğaner

Gazi Üniversitesi  İnşaat Mühendisliği Bölümü Öğrencisi

İlgili İçerik

Sessiz Bir Tarihin Tanığı Denizli Acıpayam Yazır Camii

- Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu
Sessiz Bir Tarihin Tanığı Denizli Acıpayam Yazır Camii

Geçenlerde ziyaret etme fırsatım olduğunda, bunca zamandır nasıl böyle bir güzelliği kaçırırım diye hayıflandığım, Denizli'nin Acıpayam ilçesinde bulunan Yazır Camii'nin...

Devamını okuDetails

Sünek Perdeler Nedir ve Nasıl Davranış Gösterir?

- İnş.Müh. Fatih Taner Vural
Sünek Perdeler Nedir ve Nasıl Davranış Gösterir?

Sünek Perde Nedir? Türkiye Bina Deprem Yönetmeliği (TBDY 2018), mühendislik uygulamalarında "sünek perde" kavramına önemli bir yer vermektedir. Genellikle perdeler...

Devamını okuDetails

Geleceğin Mimarisinde Öne Çıkan Odak Noktaları

- Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu
Geleceğin Mimarisinde Öne Çıkan Odak Noktaları

Geleceğin Mimarisi Geleceğin mimarisi, hızla değişen küresel ihtiyaçlar ve teknolojik gelişmeler ışığında şekilleniyor. 2025 itibarıyla geleceğin mimarisinde, mimarlıkta öne çıkan...

Devamını okuDetails

Türkiye Bina Taşıyıcı Sistem Tasarım Felsefesi Doğru Mu?

- İnş.Müh.Ahmet Çelikkollu
Türkiye Bina Taşıyıcı Sistem Tasarım Felsefesi Doğru Mu?

Belli bir tesir(kuvvet) altında, taşıyıcı sistem için amaçlanan performansa tasarım felsefesi denir. Amaçlanan performans taşıyıcı sistemin tamamen göçmesi olabilir, amaçlanan...

Devamını okuDetails
Please login to join discussion

En Çok Okunanlar

  • Hazır Beton Fiyatları 2025 – Haziran Ayı Güncel Fiyatlar

    Hazır Beton Fiyatları 2025 – Haziran Ayı Güncel Fiyatlar

    40846 paylaşım
    Paylaş 16338 Tweet 10211
  • Kira Sözleşmesi Örneği (PDF) – 2025 | Kira Sözleşmesinde Dikkat Edilecekler

    14218 paylaşım
    Paylaş 5628 Tweet 3518
  • Güncel Çimento Fiyatları – 2025

    12110 paylaşım
    Paylaş 4844 Tweet 3027
  • 2024 Yılı Bina Metrekare İnşaat Maliyet Bedelleri Yayımlandı

    6988 paylaşım
    Paylaş 2795 Tweet 1747
  • Radye Temel Nedir? Nasıl Uygulanır?

    11892 paylaşım
    Paylaş 4756 Tweet 2973

Son Yorumlar

  • İnşaat İşçilerine Belge Zorunluluğu Geliyor için İnş.Müh. Fatih Taner Vural
  • Devam Eden Bir Şantiyenin Şefliğini Devralırken Nelere Dikkat Edilmeli? için İnş.Müh. Fatih Taner Vural
  • İnşaat mühendisi maaş aralığı için İNŞ.MÜH. ALİ İSMAİL
  • Çin, Nükleer Füzyon Enerjisi Arayışında: Yapay Güneş için stefantraugott
  • Tünel Kalıp Uygulama Rehberi (Tüm Detaylarıyla) – PDF için ferhtulker

Sponsorlu İçerik



Sorular

  • Trapez Betonu Hakkında
  • TERAS KAT MI, ÇATI ARASI KAT MI?
  • riskli yapı tespiti için sınava yönelik çalışma
  • Yapı kullanma almak için ne yapılmalı?
  • minha etimolojisi

Bizi Takip Edin

Sanal Şantiye ®

Abone ol

Sanal Şantiyeye abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.

Diğer 201 bin aboneye katılın

Yasal Uyarı

Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu Madde Ek-4 “…hak sahiplerinin başvuruları üzerine ihlâle konu eserler içerikten çıkarılır. Bunun için hakları haleldar olan gerçek veya tüzel kişi öncelikle bilgi içerik sağlayıcısına başvurarak üç gün içinde ihlâlin durdurulmasını ister.” hükmü uyarınca telif hakkı ihlali olduğunu düşündüğünüz yazı/resim/video vb. içerikleri bize bildirmeniz durumunda 3 gün içinde gerekli işlem yapılarak ilgili içerik kaldırılacaktır.

  • Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Yazarlık
  • Kullanım Koşulları
  • Gizlilik Politikası
  • Reklam
  • Şikayet/İletişim
  • Site Haritası

© 2009 - ∞ Sanal Şantiye

Hoşgeldin!

Hesabınıza giriş yapın

Şifremi Unuttum Kaydol

Yeni Hesap Oluştur

Kayıt olmak için formu doldurun

Tüm alanlar zorunludur Giriş

Şifrenizi geri alın

Şifrenizi yenilemek için e-posta adresinizi veya kullanıcı adınızı girin

Giriş
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Konu Dışı
    • Teknoloji
    • Sponsorlu İçerik
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Yapı Malzemeleri
      • Ulaştırma
      • Mekanik
      • Hidrolik
      • Geoteknik
      • Yapı İşletmesi
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Deprem
    • İnşaat Programları
    • Kişisel Gelişim
    • Kitaplar
    • Staj
    • Makaleler
    • Şantiye
  • Kanun & Yönetmelikler
  • Güncel Malzeme Fiyatları
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Hazır Beton Fiyatları İllere Göre
    • Çimento Fiyatları
    • Güncel Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatlar (Tüm Bakanlıklar)
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
  • Testler
  • Video
  • Soru Cevap
  • Yazarlar
  • Ekibe Katıl
  • Hakkımızda
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol

© 2009 - ∞ Sanal Şantiye

Bu web sitesi çerezleri kullanır. Bu web sitesini kullanmaya devam ederek, çerezlerin kullanılmasına izin vermiş olursunuz. Gizlilik politikamızı inceleyin.