• Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Reklam
  • Mobil Uygulamalarımız
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol
Sanal Şantiye
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2023/2 Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • 2023 Birim Fiyatları – Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2023/2 Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • 2023 Birim Fiyatları – Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
Sanal Şantiye
Anasayfa Blog

İnsan Eli İle Yapılmış Su Kanalları

Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu - Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu
14 Nisan 2021
Kategori: Blog
Süre:7 dakika
A A
0
İnsan Eli İle Yapılmış Su Kanalları

İnsan eli ile yapılmış su kanalları, yakın zamanda Süveyş Kanalı’nın tıkanması ile tekrar gündemimize geldi. Hali hazırda Türkiye’nin de Kanal İstanbul gibi bir projesi var iken bu konuyu sizin için ele almak istedik ve insanlığın kendi çabası ile inşa ettiği su kanallarını sizin için derledik.

İnsanoğlu yıllardır dünya üzerinde yaşamını sürdürmektedir. Bu süreç içerisinde çeşitli savaşlar, göçler, ticaret vb. birçok uğraş vermiştir. Bu uğraşların ana sebebi varlık elde etmek ve kısıtlı ömrünü en iyi şekilde değerlendirmektir. Bu noktada ulaşmak yani ulaştırma çok önemli ve çözülmesi gereken bir problem olarak önümüze çıkmaktadır. Özellikle yüzyıllardır denizlerde insanlığın yolculuğunu düşünürsek ve dünyamızın üçte ikisinin (2/3) su ile kaplı olduğunu göz önünde bulundurursak, su yollu ulaşımın ne denli önemli olduğunu anlayabiliriz.

Bu bağlamda insanlık, hayatımızı kolaylaştırmak için birçok su kanalı ve kısa yollar oluşturmuştur. Bu yazıda birazdan bu su kanallarını sizin için sıralayacağız. Bahsedeceklerimiz hali hazırda yapılmış olanlar, bunların dışında Türkiye ve Norveç gibi ülkelerin hatta Katar’ın ada yapılması gibi birçok ekonomik ve jeopolitik projeler bulunmaktadır.

Şimdi İnsan Eli ile Yapılmış Su Kanalları Konusuna Dönelim :

Korint Kanalı (Yunanistan)

İnsan Eli İle Yapılmış Su Kanalları

Korint Kanalı, komşumuz Yunanistan’da bulunan ve her yönden benzersiz olan bir kanaldır. Korint Körfezi’ni Saronik Körfezi ile birbirine bağlayan dünya üzerindeki en dar su kanaldır. Batı tarafında bulunan şehir Korint’in adını verdiği bu kanal, 6 km’den uzun ve sadece 25 metre genişliğe sahiptir. Kanalı çevreleyen yüksek kaya duvarları 76 metre yüksekliğe kadar uzanır. Korint Kanalı sadece 8 metre derinliğindedir.

Panama Kanalı (Panama)

İnsan Eli İle Yapılmış Su Kanalları

Panama Kanalı Amerika Kıtası’nı tam ortadan bölerek Güney Amerika ve Kuzey Amerika şeklinde adlandıran ve Panama’da bulunan su kanalıdır. Amerika Kıtasını ikiye bölmesinden dolayı ‘Amerika Köprüsü’ olarak anılan Panama Kanalı, mühendislik bakımından gerçek bir şaheserdir. Atlantik Okyanusu ve Pasifik Okyanusu’nu karmaşık bir su emme işi ve kilit sistemi olan eklüzler ile birbirine bağlamıştır. Uzunluğu yaklaşık 77 km’dir. Bu kanal, deniz seviyesinden 28 metre yüksektedir. Kanal boyunca yolculuk ise yaklaşık 9 saat sürmektedir. Panama Kanalı resmi olarak 1920’de açılmış ve o yıllarda insan el ile yapılmış en görkemli inşaat projelerinden biridir. Hâlâ son 100 yıldaki en büyük küresel mühendislik projelerinden biri olarak yerini ve önemini korumaktadır. (Panama Kanalı’nın yapımı sırasında tahmini 20.000 kişi ölmüştür.)

Kiel Kanalı (Almanya)

İnsan Eli İle Yapılmış Su Kanalları

Alman Kiel Kanalı, Kuzey Denizi ile Baltık Denizi’ni birbirine bağlar. Kanal adını yakındaki Kiel Şehri ve şehir ile aynı adı taşıyan Kiel Körfez’inden almıştır. Uzunluğu yaklaşık 98 km’dir ve genişliği yer yer yaklaşık 100 metredir. Nispeten küçük bir genişliğe sahip olan Kiel Kanalı, Avrupa’daki en yoğun ve en çok talep edilen gemi yoludur.

Kiel Kanalı’nın resmi açılışı 1895 yılında gerçekleştirildi. Kiel Kanalı’nın inşası sekiz yıl kadar sürmüştür. Kiel Kanalı Avrupa’nın en yoğun su yolu olup, günde yaklaşık 250 gemi tarafından kullanılmaktadır. Hemen hemen her türden gemi, kanalın akışını ve aerodinamik yapısını kullanarak güvenli bir şekilde kanaldan geçebilir. Kiel Kanalı’ndaki bir seyahat yaklaşık 7,5 saat sürer.

Süveyş Kanalı (Mısır)

İnsan Eli İle Yapılmış Su Kanalları

Süveyş Kanalı, Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlama düşüncesi İlk Çağ’da Firavunlar dönemine kadar gitmektedir. Firavun II. Ramses zamanında açılan kanal, sonradan kumla doldu ve kullanılamaz hale geldi. Firavunlar döneminde açılan kanalın ana güzergahı Romalılar ve sonrasında İslam hakimiyeti döneminde de çeşitli tarihlerde tamir ettirilerek kullanıldı. Halife Hz. Ömer’in emriyle Mısır valisi Amr bin Âs kanalı tamir ettirdi ve bu kanal 8. yüzyıla kadar kullanıldı.

16. Yüzyılda Portekizliler Hint Okyanusu’na geçerek Baharat Yolu’nu kontrol altına alıp Osmanlı’nın doğudaki topraklarını tehdit etmeye başladılar. Bu tehlike karşısında Sadrazam Sokullu Mehmet Paşa ve Kaptan-ı Derya Kılıç Ali Paşa Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayacak bir kanal açma konusunda girişimde bulundular. Fakat bu girişimler çeşitli sebeplerden dolayı başarıya ulaşamadı.

Napolyon, Mısır’ı işgal ettikten sonra burada bir kanal açtırmayı düşündü. Fakat kendisine görev verilen Fransız Mühendis Le Pere, hatalı bir ölçüm yaparak Kızıldeniz’in Akdeniz’den 10 metre daha yüksek olduğunu söyledi. Bu sebeple Napolyon fikrinden vazgeçti.

Süveyş Kanalı’nın inşasına Osmanlı Devleti’nin Mısır Valisi Said Paşa zamanında bir Fransız şirket tarafından başlandı. Kanal, Mısır valisi İsmail Paşa zamanında 1869 yılında tamamlandı. Süveyş Kanalı’nın açılışına karşı olan İngiltere, 1882’de Mısır’ı işgal ederek Kanal’ın kontrolünü ele geçirdi. Osmanlı Devleti, I. Dünya Savaşı sırasında Süveyş Kanalı’nı geri alabilmek amacıyla 1. ve 2. Kanal Harekâtları’nı düzenledi. Fakat bu harekâtlar başarısızlıkla sonuçlandı.

Sina Yarımadası’nın batısında yer alan kanal, 193,3 kilometre uzunluğunda ve en dar yeri ise 313 metre genişliğindedir. Kanal, Afrika çevresinde dolaşmaya gerek kalmadan Asya ile Avrupa arasında deniz taşımacılığı yapılmasını sağlar. Dünyanın en önemli su yolları arasında yer alır. Eski gemiciler ticarette çok uzun yol ve mesafe kat ettikleri için böyle bir kanal yapma gereksinimi ortaya çıkmıştır. Dünyada kapakları olmayan en uzun kanaldır. Diğer kanallarla karşılaştırıldığında kaza oranı çok düşüktür. Gece ve gündüz geçiş yapılabilir. Güney Avrupa ülkeleri ile Basra Körfezi ülkeleri arasındaki deniz ticaretinin canlanması, Süveyş Kanalı’nın dünya ticaretindeki öneminin artmasına olanak sağlayacak bir durumdur.

Kaledonya Kanalı (İngiltere)

İnsan Eli İle Yapılmış Su Kanalları

İngiltere’de bulunan Kaledonya Kanalı, dünyadaki en eski kanallarından birisidir ve yapımına 1803’te başlamıştır. Resmi açılış 1822 yılında gerçekleşmiştir. Yapımına yaklaşık 800.000 sterlinin üzerinde masraf yapıldığı tahmin edilmektedir. 19. yüzyılın ortalarında kanal, iyileştirme çalışmaları ile yenilenmiştir. Bu çalışmalar sonucunda kanal daha derinleştirilmiş ve artık yük gemileri için güvenli bir geçiş sağlamaya başlamıştır.  İskoçya’da, Loch Lochy ve Loch Ness’in iki büyük gölünü birbirine bağlayan en büyük turistik ve ticari yollardandır. Yolcu ve yük gemileri için oldukça uygundur.

Kaledonya Kanalı’nın uzunluğu yaklaşık 100 km’dir. Kanal olağandışı bir yapıya sahiptir. Tüm uzunluğunun sadece üçte biri insan yapımı, geri kalanı doğal göller tarafından oluşturuluyor. Kanal üzerinde 10 adet köprü, 29 adet eklüz ve 4 su kemeri bulundurur.

Beyazdeniz-Baltık Kanalı (Rusya)

İnsan Eli İle Yapılmış Su Kanalları

Rusya topraklarında çok sayıda kanaldan oluşan Beyazdeniz Baltık Kanalı özelliği bakımından dikkat çekicidir. Bu su yolunun toplam uzunluğu 227 km’dir, genişliği diğer küresel su kanallarına kıyasla oldukça geniş ve 36 metredir. Beyaz Deniz-Baltık Kanalı sadece 4 metre derinliğindedir. Bu ölçüler dikkate alındığında, inşaat işlerinin sadece iki yılda tamamlandığını düşünmek oldukça şaşırtıcı. Beyazdeniz-Baltık Su Kanalları sadece 21 ayda muazzam bir çalışma ile inşa edilmiştir. Kanal’ın açılışı 1933’de gerçekleşmiştir ve Beyaz Deniz-Baltık Kanalı, Onega Gölü’nü Beyaz Deniz ile birbirine bağlar.

Augustov Kanalı (Polonya) su kanalları

Augustów Kanalı, 19. yüzyılda Polonya Krallığı tarafından Kuzeydoğu Polonya’nın bugünkü Podlaskie Voyvodalığı ve Kuzeybatı Belarus’un Grodno Bölgesi’nde inşa edilen sınır ötesi bir kanaldır. İnşasına 1823 yılında başlanmış ve 1839 yılında tamamlanarak açılmıştır. Kanalın uzunluğu 101,2 km’dir ve derinliği 2,3 metredir.

MittelLand Kanalı (Almanya)

Daha önce gezme fırsatı bulduğum Mittelland Kanalı Almanya’nın ortasında bulunan bir su yoludur. Midland Kanalı olarak da bilinen Mittelland Kanalı, Almanya’nın merkezindeki ana doğu-batı iç su yolu bağlantısını sağlayarak, o ülkenin su yolu ağında önemli bir bağlantı oluşturur.

Mittelland Kanalı, uzun yıllar boyunca Alman su yolu ağında önemli bir bağ oluşturdu. En uzun Alman su kanalı olan Mittelland’ın genişliği 325-700 metre arası değişir, Ren’i Elbe, Ems, Weser ve Oder Rivers gibi ülkenin ana su arterlerini birbiriyle  birleştirir. İnşaat çalışmalarına 1906’da başlanan kanalın çalışma hızı İkinci Dünya Savaşı sırasında minimuma indirildi. Mittelland Kanalı’nın tamamlanması 50 yılı aşkın sürdü. Sürekli iyileştirilmekte ve yeniden yapılandırılmaktadır. 1998’de Elbe’nin karşısında yeni bir su kemeri kuruldu ve kanalın yapısı takviye ettirildi. Mittelland Kanalı, yerel sakinler için en önemli mimari nesne olarak kabul ediliyor, bu nedenle tarihi görünümünü korumak için de birçok çaba sarf ediliyor.

Bunun dışında dünya üzerinde birçok su kanalı ve su yolu bulunmaktadır. Kim bilir belki bir gün biz de Kanal İstanbul vasıtasıyla Karadeniz ile Marmara’yı hatta belki Yeşilırmak ile Kızılırmağı belki de birbirine bağlayabiliriz.

Etiketler: baltık kanalıinsan eli ile yapılmış su kanallarıinsan eli ile yapılmış su yollarıkaledonya kanalıkiel kanalıkorint kanalıpanama kanalısu kanallarısu yollarısüveyş kanalı
Paylaş30Tweet19Gönder
Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu

Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu

Sanal Şantiye Kurucu Ortak / Y.İnşaat Mühendisi - İSG Uzmanı

İlgili İçerik

Demiryolu Terimleri – 2

- Tuğrul Miraç
Demiryolu Terimleri – 2

Bu yazımızda demiryolunda kullanılan terimlerin bazılarının üstünde duracağız. Özellikle üstyapıda kullanılan bu terimler demiryolunda sahada çalışan her mühendisin aşina olması...

Devamını oku

Yapay Zeka Ve İnşaat Mühendisliği

- İnş.Müh.Fatma Aydemir
Yapay Zeka Ve İnşaat Mühendisliği

Yapay Zeka Nedir? İnşaat mühendisliğinde yapay zeka konu başlığını inşaat mühendisliği açısından detaylandırmadan önce yapay zeka kavramını  açıklamanın daha faydalı...

Devamını oku

Safranbolu Evleri: Geleneksel Türk Mimarisinin Yaşayan Örnekleri

- Zülfü Yetkin
Safranbolu Evleri Geleneksel Türk Mimarisinin Yaşayan Örnekleri

Safranbolu Evleri, genellikle 2-3 kattan oluşan, ev içi yaşayışın dışarıdan soyutlandığı, Osmanlı mimarisinin sayılı örneklerindedir. Bu evlerin zemin katları taş...

Devamını oku

Alt Taşeron Sözleşmeleri Nasıl Yapılır?

- Tuğrul Miraç
Alt Taşeron Sözleşmeleri Nasıl Yapılır?

Bilindiği üzere inşaat sektörü taşeronlar ile ilerlemektedir. Bu konuda alt taşeronlar oldukça önem arz eden ve bir bütünün parçaları gibidir....

Devamını oku
Sonraki İçerik
Bakanlık Projelerine Yeni Mezun Personel Zorunluluğu Geliyor

Bakanlıktan 8 Projede Yeni Mezun Teknik Personel Zorunluluğu

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

En Çok Okunanlar

  • Hazır Beton Fiyatları 2023 - İllere Göre Güncel Fiyatlar

    Hazır Beton Fiyatları 2023 Eylül Ayı Güncel Fiyatlar

    19988 paylaşım
    Paylaş 7995 Tweet 4997
  • 2023 Çimento Fiyatları – Güncel Çimento Fiyatları

    6623 paylaşım
    Paylaş 2649 Tweet 1656
  • 2023 Yılı Kira Sözleşmesi Örneği (PDF) | Kira Sözleşmesinde Dikkat Edilecekler

    6363 paylaşım
    Paylaş 2525 Tweet 1578
  • Radye Temel Nedir? | Radye Temel Hangi Durumlarda Uygulanır? | Radye Temel Nasıl Uygulanır?

    10527 paylaşım
    Paylaş 4210 Tweet 2631
  • 2024 AutoCAD Komutları ve Detaylı Olarak Tanımları

    5834 paylaşım
    Paylaş 2333 Tweet 1458

E-posta ile abone ol

Sanal Şantiyeye abone olmak ve önemli içerikleri e-posta ile almak için kaydolun. (Spam yok, dileğin an çıkabilirsin)

Son Yorumlar

  • Uygunluk Raporu Alan Betonda Çatlak Skandalı! | Kaba İnşaata Yıkım Kararı Verildi için İbrahim Kepir
  • Köpük Beton Nedir? için İsmet Çabuk
  • Mühendislik Öğrencileri Laptop Alırken Nelere Dikkat Etmeli? | Tavsiye ve Öneriler için Halil
  • Hazır Beton Fiyatları 2023 Eylül Ayı Güncel Fiyatlar için Bekir
  • “Vasıflı İş Güvenliği Uzmanı Aranıyor!” için Wolfgang Krahn

Sponsorlu İçerik



İnşaat Sektörünün Bilgi Kaynağı
Tavsiyeler
-Aykut ÖZDEMİR

Bizi Takip Edin

Abone ol

Sanal Şantiyeye abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.

Diğer 699 aboneye katılın

Sorular

  • Betonarme döşemelerde donatı aralıkları için 250mm den büyük olamama şartı çok fazla değil mi ?
  • Kolonlarda boyuna donatı sayısı
  • Yapı Metrajı Ve Maliyeti ile ilgili kaynak
  • Türkiyedeki İnşaat Mühendisi Geleceği
  • Kolon çatlağı

Yasal Uyarı

Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu Madde Ek-4 “…hak sahiplerinin başvuruları üzerine ihlâle konu eserler içerikten çıkarılır. Bunun için hakları haleldar olan gerçek veya tüzel kişi öncelikle bilgi içerik sağlayıcısına başvurarak üç gün içinde ihlâlin durdurulmasını ister.” hükmü uyarınca telif hakkı ihlali olduğunu düşündüğünüz yazı/resim/video vb. içerikleri bize bildirmeniz durumunda 3 gün içinde gerekli işlem yapılarak ilgili içerik kaldırılacaktır.

  • Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Yazarlık
  • Kullanım Koşulları
  • Gizlilik Politikası
  • Reklam
  • Şikayet/İletişim
  • Site Haritası

©2009-2022 Sanal Şantiye

Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Konu Dışı
    • Teknoloji
    • Sponsorlu İçerik
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Yapı Malzemeleri
      • Ulaştırma
      • Mekanik
      • Hidrolik
      • Geoteknik
      • Yapı İşletmesi
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Deprem
    • İnşaat Programları
    • Kişisel Gelişim
    • Kitaplar
    • Staj
    • Makaleler
    • Şantiye
  • Kanun & Yönetmelikler
  • Güncel Malzeme Fiyatları
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Hazır Beton Fiyatları İllere Göre
    • Çimento Fiyatları
    • Güncel Gazbeton Fiyatları
    • 2023/2 Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • 2023 Birim Fiyatları – Tüm Bakanlıklar
  • Testler
  • Video
  • Soru Cevap
  • Yazarlar
  • Ekibe Katıl
  • Hakkımızda
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol

©2009-2022 Sanal Şantiye

Hoşgeldin!

Hesabınıza giriş yapın

Şifremi Unuttum Kaydol

Yeni Hesap Oluştur

Kayıt olmak için formu doldurun

Tüm alanlar zorunludur Giriş

Şifrenizi geri alın

Şifrenizi yenilemek için e-posta adresinizi veya kullanıcı adınızı girin

Giriş
Bu web sitesi çerezleri kullanır. Bu web sitesini kullanmaya devam ederek, çerezlerin kullanılmasına izin vermiş olursunuz. Gizlilik politikamızı inceleyin.