• Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Reklam
  • Mobil Uygulamalarımız
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol
Sanal Şantiye
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatları | Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatları | Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
Sanal Şantiye
Anasayfa Blog

Ege Denizi Depremi Ve Teknik Olarak İrdelenmesi

İnş.Müh.Ahmet Çelikkollu - İnş.Müh.Ahmet Çelikkollu
2 Kasım 2020
Kategori: Blog, Deprem
0

Her ne kadar başlıkta “Ege Denizi Depremi Ve Teknik Olarak İrdelenmesi” olarak da geçse, olayın insani ve sorumluluk tarafına da değineceğim.

30.10.2020 Cuma günü, saat 14.51′ de, Ege Denizi’nde, yerin yaklaşık 16,5 km derinliğinde, 6,9 büyüklüğünde bir deprem meydana geldi. Basında sürekli İzmir depremi olarak adlandırılan bu depremin, Ege Denizi Depremi olarak adlandırılması daha doğru olur. Neden özellikle Ege Denizi Depremi diyorum: Çünkü yıkıcı etkisi her ne kadar İzmir’de olsa da bu deprem Ege Denizi merkezlidir. Maalesef merkezi Ege Denizi’nde olan bu deprem İzmir’de bu denli yıkıma sebep olmuştur.

deprem

Deprem Tehlike Haritaları’nın İrdelenmesi

Deprem tehlike haritalarımıza baktığımızda, bu bölgenin kırmızı bölgede olduğunu görürsünüz. Zaten kırmızı bölgeler adeta fayları takip etmekte. Eğer depremi iyi etüd etmezseniz, İzmir’in yüksek deprem tehlikesi olan bölgede olduğunu görüp bu yıkımı normal bile karşılayabilirsiniz. İzmir kırmızı bölgede olup deprem tehlikesinin yüksek olduğu yerde deyip, bu tür hareket ve yıkım normal diyebilirsiniz. Peki gerçekte durum bu mu?

Deprem Tehlike Haritaları, Deprem Risk Haritaları değildir. Tehlike ile risk ayrı kavramlardır. Tehlikeler riski doğurur. Mühendisler hesaplarında deprem tehlikesini dikkate alarak bir şeyler yaparlar. Anlayacağınız üzere deprem hesabında deprem tehlike haritalarını kullanırlar(dikkat edin çoğul kullanıyorum, Deprem Tehlike Haritaları). Mühendisler depreme göre dizaynda ivme kullanırlar. Bu ivme, yer ivmesi nedeniyle, yapıda ortaya çıkan ivmedir. Bu ivmeye göre Newton prensiplerine göre F=KÜTLE X İVME’ den kuvvet hesaplanıp yapı dizayn edilir. Yani tasarım ivmeye göre yapılır ki yapıdaki atalet kuvvetini oluşturan budur. Dolayısıyla depremin büyüklüğü 5’miş, 6,6’mış, 7’miş gibi değerler yerine ivmelere bakmak gerekir.

deprem

Deprem Tehlike Haritaları Ve İzmir

Deprem Tehlike Haritaları’nda İzmir kırmızı bölgede yer almakta. Yani deprem tehlikesinin büyük olduğu bölge. Yine aynı harita skalasına bakarsanız kırmızı bölgedeki yer ivmesinin 0.40g ile 0.50g arasında olabileceğini görürsünüz. Yani yerçekimi ivmesinin yaklaşık yarısı kadar bir ivmenin burada oluşabileceği ve İzmir’deki yapıların da bu ivmeye göre projelendirilmesi gerektiği söylenebilir(Bu ivme yer ivmesi, yapıdaki ivme ise yaklaşık yerçekimi ivmesine eşit veya daha büyük olur). Gözünüze büyük bir değer gibi gelebilir ki gerçekten büyük bir değerdir. Bu büyüklükteki bir ivmenin de yapıda hasar oluşturacağını  söyleyebilirsiniz/söyleyebilirler.

Buraya kadar yazdıklarım teknik bilgi, kitabi bilgi. Bakalım realitedeki durum ne? Gerçek durum çok ürkütücü, utanç verici. İzmir bölgesindeki ivme ölçerler yer ivmesini 0.10g civarında ölçmüş durumda. Yani her ne kadar bizim deprem tehlike haritaları o bölgede 0.50g civarındaki bir yer ivmesine göre tasarım yapılmasını öngörmekte ise, halihazırda İzmir’de oluşan yer ivmesi hesap ivmesinin beşte biri kadar, epey küçük. Yani Deprem Tehlike Haritalarında sarı bölgelere gelen bir ivme kadar küçük. İzmir’de bu kadar yıkıma sebep olan depremin yer ivmesi hesaplarda alınanın %20 si büyüklüğünde.

Ege Denizi Depremi Ve Teknik Olarak İrdelenmesi

Varsayalım ki Konya’ya yakın bir bölgede bu deprem olmuş(tasarım depremi) ve Konya’da bu denli yıkım olmuş. Benzetmeyi iyi irdeleyin. İşte bu komik ivme bile İzmir’de muazzam bir yıkıma sebep olmuş. Olayın vahametini düşünebiliyor musunuz?. Hesapladığımız ivmenin %20 si büyüklüğündeki bir ivmede bile binaları ayakta tutamıyoruz. Bunun yönetmelikle, 1998 yönetmeliği ile, 1975 yönetmeliği ile, 2018 yönetmeliği ile ilgisi yok. Bu ivmedeki bir depremde İzmir’de doğru düzgün hasar olmaması gerekirdi. Bu tür analizlerinizde de deprem tehlike haritalarının yanında mutlaka ortaya çıkan yer ivmesini de dikkate alıp yorumlayın.

Bu Küçük İvme Değeri Nasıl Böyle Bir Yıkıma Sebep Oldu?

Siz sürekli imar affı çıkarırsanız, ruhsatlı binalarla ruhsatsız binaları aynı kategoriye sokarsanız, yerel yönetimlerde işler siyasi olarak yürürse, ehilleri ikinci plana atıp dalkavukları yetkili makamlara getirirseniz, eğitimi altüst ederseniz, her seçim öncesi vatandaşın evine ruhsata bakmadan elektrik ve su bağlarsanız durum bu olur. Bir ülke düşünün: Ruhsatlı bina sayısı 6-7 milyon, ruhsatsız bina sayısı 12-13 milyon. Olur mu?

Televizyonlara jeoloji mühendislerini, inşaat mühendislerini çıkarmaya gerek yok. Saatlerce zemini konuşmaya gerek yok. Sorumlu zemin falan değil. Sorumlu deprem falan değil.

Mühendislik görmüş bir bina yıkılamaz mı? Mümkün, yıkılabilir. Ama yıkıntıyı kürekle temizlemek zorunda kalmazsınız. Mühendislik görmüş bir bina büyük hasar dahi görse iş makinalarıyla kaldırılabilir, kürek kullanılmaz.

Bu yazıyı fazla uzatmayacağım, sorumlular belli, ben sorumluları biliyorum, siz de biliyorsunuz. Yazıyı uzatırsam terbiyesizleşmekten çekiniyorum, terbiyesizleşmemek için yazımı burada bitirmek zorunda olduğumu hissediyorum…

Ahmet ÇELİKKOLLU
İnşaat Mühendisi
ESKİŞEHİR
05454019515


Sanal Şantiye sitesinden daha fazla şey keşfedin

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

Etiketler: depremege denizi depremiİzmir depremi
Paylaş31Tweet20Gönder
İnş.Müh.Ahmet Çelikkollu

İnş.Müh.Ahmet Çelikkollu

Liseyi yatılı olarak demiryolu meslek lisesinde okudum. Mecburi hizmet için Malatya'da TCDD de göreve başladım. Daha sonra TCDD'den istifa ederek Anadolu Üniversitesi Mühendislik Mimarlık Fakültesinde öğretime başladım. Alt yapı firmalarında, inşaat firmalarında ve proje firmalarında Eskişehir, İstanbul, Kütahya, Kars, Bilecik, Tokat vb. illerde çalıştım. Devlet memuru olarak belediyelerde görev yaptım.

İlgili İçerik

Sessiz Bir Tarihin Tanığı Denizli Acıpayam Yazır Camii

- Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu
Sessiz Bir Tarihin Tanığı Denizli Acıpayam Yazır Camii

Geçenlerde ziyaret etme fırsatım olduğunda, bunca zamandır nasıl böyle bir güzelliği kaçırırım diye hayıflandığım, Denizli'nin Acıpayam ilçesinde bulunan Yazır Camii'nin...

Devamını okuDetails

Sünek Perdeler Nedir ve Nasıl Davranış Gösterir?

- İnş.Müh. Fatih Taner Vural
Sünek Perdeler Nedir ve Nasıl Davranış Gösterir?

Sünek Perde Nedir? Türkiye Bina Deprem Yönetmeliği (TBDY 2018), mühendislik uygulamalarında "sünek perde" kavramına önemli bir yer vermektedir. Genellikle perdeler...

Devamını okuDetails

Geleceğin Mimarisinde Öne Çıkan Odak Noktaları

- Yük.İnş.Müh.Muhammed Demirkollu
Geleceğin Mimarisinde Öne Çıkan Odak Noktaları

Geleceğin Mimarisi Geleceğin mimarisi, hızla değişen küresel ihtiyaçlar ve teknolojik gelişmeler ışığında şekilleniyor. 2025 itibarıyla geleceğin mimarisinde, mimarlıkta öne çıkan...

Devamını okuDetails

Türkiye Bina Taşıyıcı Sistem Tasarım Felsefesi Doğru Mu?

- İnş.Müh.Ahmet Çelikkollu
Türkiye Bina Taşıyıcı Sistem Tasarım Felsefesi Doğru Mu?

Belli bir tesir(kuvvet) altında, taşıyıcı sistem için amaçlanan performansa tasarım felsefesi denir. Amaçlanan performans taşıyıcı sistemin tamamen göçmesi olabilir, amaçlanan...

Devamını okuDetails
Please login to join discussion

En Çok Okunanlar

  • Hazır Beton Fiyatları 2025 – Şubat Ayı Güncel Fiyatlar

    Hazır Beton Fiyatları 2025 – Şubat Ayı Güncel Fiyatlar

    40279 paylaşım
    Paylaş 16111 Tweet 10070
  • Kira Sözleşmesi Örneği (PDF) – 2025 | Kira Sözleşmesinde Dikkat Edilecekler

    14053 paylaşım
    Paylaş 5564 Tweet 3478
  • Güncel Çimento Fiyatları – 2025

    11912 paylaşım
    Paylaş 4764 Tweet 2978
  • 2024 Yılı Bina Metrekare İnşaat Maliyet Bedelleri Yayımlandı

    6983 paylaşım
    Paylaş 2793 Tweet 1746
  • Radye Temel Nedir? Nasıl Uygulanır?

    11869 paylaşım
    Paylaş 4747 Tweet 2967

Son Yorumlar

  • İnşaat İşçilerine Belge Zorunluluğu Geliyor için İnş.Müh. Fatih Taner Vural
  • Devam Eden Bir Şantiyenin Şefliğini Devralırken Nelere Dikkat Edilmeli? için İnş.Müh. Fatih Taner Vural
  • İnşaat mühendisi maaş aralığı için İNŞ.MÜH. ALİ İSMAİL
  • Çin, Nükleer Füzyon Enerjisi Arayışında: Yapay Güneş için stefantraugott
  • Tünel Kalıp Uygulama Rehberi (Tüm Detaylarıyla) – PDF için ferhtulker

Sponsorlu İçerik



Sorular

  • Trapez Betonu Hakkında
  • TERAS KAT MI, ÇATI ARASI KAT MI?
  • riskli yapı tespiti için sınava yönelik çalışma
  • Yapı kullanma almak için ne yapılmalı?
  • minha etimolojisi

Bizi Takip Edin

Sanal Şantiye ®

Abone ol

Sanal Şantiyeye abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.

Diğer 201 bin aboneye katılın

Yasal Uyarı

Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu Madde Ek-4 “…hak sahiplerinin başvuruları üzerine ihlâle konu eserler içerikten çıkarılır. Bunun için hakları haleldar olan gerçek veya tüzel kişi öncelikle bilgi içerik sağlayıcısına başvurarak üç gün içinde ihlâlin durdurulmasını ister.” hükmü uyarınca telif hakkı ihlali olduğunu düşündüğünüz yazı/resim/video vb. içerikleri bize bildirmeniz durumunda 3 gün içinde gerekli işlem yapılarak ilgili içerik kaldırılacaktır.

  • Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Yazarlık
  • Kullanım Koşulları
  • Gizlilik Politikası
  • Reklam
  • Şikayet/İletişim
  • Site Haritası

© 2009 - ∞ Sanal Şantiye

Hoşgeldin!

Hesabınıza giriş yapın

Şifremi Unuttum Kaydol

Yeni Hesap Oluştur

Kayıt olmak için formu doldurun

Tüm alanlar zorunludur Giriş

Şifrenizi geri alın

Şifrenizi yenilemek için e-posta adresinizi veya kullanıcı adınızı girin

Giriş
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Konu Dışı
    • Teknoloji
    • Sponsorlu İçerik
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Yapı Malzemeleri
      • Ulaştırma
      • Mekanik
      • Hidrolik
      • Geoteknik
      • Yapı İşletmesi
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Deprem
    • İnşaat Programları
    • Kişisel Gelişim
    • Kitaplar
    • Staj
    • Makaleler
    • Şantiye
  • Kanun & Yönetmelikler
  • Güncel Malzeme Fiyatları
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Hazır Beton Fiyatları İllere Göre
    • Çimento Fiyatları
    • Güncel Gazbeton Fiyatları
    • 2024 Birim Fiyatlar (Tüm Bakanlıklar)
    • 2025 Yılı Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
  • Testler
  • Video
  • Soru Cevap
  • Yazarlar
  • Ekibe Katıl
  • Hakkımızda
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol

© 2009 - ∞ Sanal Şantiye

Bu web sitesi çerezleri kullanır. Bu web sitesini kullanmaya devam ederek, çerezlerin kullanılmasına izin vermiş olursunuz. Gizlilik politikamızı inceleyin.