• Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Reklam
  • Mobil Uygulamalarımız
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol
Sanal Şantiye
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2023/2 Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • 2023 Birim Fiyatları – Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Teknoloji
    • Konu Dışı
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Mekanik
      • Geoteknik
      • Hidrolik
      • Ulaştırma
      • Yapı Malzemeleri
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Kanun & Yönetmelikler
    • İnşaat Programları
    • Yerbilimleri
    • Kitaplar
    • İş Güvenliği
    • Makaleler
    • Deprem
    • Şantiye
    • Sözlük
    • Staj
    • Kişisel Gelişim
  • Video
  • Blog
  • Test
  • Soru Cevap
  • TBDY 2018
  • Mimari
  • Fiyatlar
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Güncel Hazır Beton Fiyatları
    • Çimento Fiyatları
    • Gazbeton Fiyatları
    • 2023/2 Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • 2023 Birim Fiyatları – Tüm Bakanlıklar
Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
Sanal Şantiye
Anasayfa Kütüphane İnşaat Mühendisliği Ulaştırma

Maglev Teknolojisi ve Yüksek Hızlı Trenle Karşılaştırması

İnş.Müh.İrem Özden - İnş.Müh.İrem Özden
2 Aralık 2019
Kategori: Ulaştırma
Süre:4 dakika
A A
0
Maglev Teknolojisi ve Yüksek Hızlı Trenle Karşılaştırması

Maglev teknolojisi; Yüksek Hızlı Tren (YHT) taşımacılığı diğer ulaştırma sistemleriyle kıyaslandığında dünya üzerindeki en etkili taşıma sistemi olarak kabul edilir. Bu kıyaslama yapılırken de kapasite, hız, güvenilirlik, rahatlık, emniyet ve çevre etkisi faktörleri göz önünde bulundurulur.

YHT teknolojisi 200 km/sa hızı aşabilen bir teknolojidir ve bu özelliğiyle yolcu ya da yük taşımacılığında konvansiyonel trenlerden daha hızlı bir seyahat sağlar. Dünya üzerindeki ilk YHT 1964 yılında Tokaido Shinkansen adıyla Japonya’da kullanıma açılmıştır. Daha sonra bu sistem sırasıyla Fransa’da TGV, Almanya’da ICE ve İspanya’da AVE olarak hizmet vermeye başlamıştır.

Türkiye’de ilk olarak 2009 yılında Ankara-Eskişehir hattında kullanılmaya başlanan YHT günümüzde ise Ankara-İstanbul, Ankara-Konya ve Konya-İstanbul hatları arasında ulaşım sağlıyor. YHT teknolojisi son zamanlarda dünya çapında oldukça yaygın hale gelmesine rağmen teknolojinin günden güne gelişmesiyle bu sistemden daha hızlı ve emniyet, rahatlık ve çevresel etki açısından da daha iyi sonuçlar verebilecek olan bazı yeni teknolojiler günümüzde uzmanların ilgi alanına girmeye başladı.  Bu yeni teknolojiler arasında en dikkat çekenlerinden biri ise Maglev.

Maglev Teknolojisi :

Maglev Teknolojisi ve Yüksek Hızlı Trenle Karşılaştırması
görsel: joaocajuda

Maglev teknolojisini detaylı inceleyecek olursak bu sistemin manyetik kaldırma prensibiyle çalıştığını ve ismini de buradan aldığını söyleyebiliriz. İngilizcesi “magnetic levitation” olan ve Türkçeye “manyetik kaldırma” olarak çevirdiğimiz bu raylı sistem aslında ilk kez 1970’li yıllarda Almanya’da Transrapid adıyla tanıtılmıştı. Bu sistemin en belirgin özelliği ray ve tren arasında fiziksel bir temas olmaması. Bu da trenin ferromanyetik alanda elektromanyetik kuvvetle hareket ediyor olmasından kaynaklanıyor. Daha basite indirgersek tren hareketinin özel bir mıknatıs sistemiyle sağlandığını söyleyebiliriz. Maglev trenlerinin takip edeceği yol ise koşullara göre yükseltilmiş ya da eşdüzeyli olabilir ve bu yol beton ya da çelik kirişlerle tasarlanabilir.

Maglev teknolojisi trenlerinin takip edeceği yol bu teknolojiye özel olduğu için bu raylı yol üzerinde başka bir ulaştırma aracı kullanılamıyor. Bu da trafik sıkışıklığı gibi problemleri ortadan kaldırıyor. Dolayısıyla rötar gibi riskler en aza indirgenip dakiklik en yüksek oranda sağlanıyor. Bunun dışında bu teknoloji daha emniyetli bir seyahati mümkün kılıyor çünkü raylı yol sistemi kavşak gibi kaza riski oluşturan bir elemanı mecbur kalmadıkça barındırmıyor. Ayrıca ray ve tren arasında fiziksel temasın olmaması da trenin raydan çıkma riskini ortadan kaldırıyor. Bunlara ilave olarak Maglev teknolojisi hava koşullarına karşı daha dayanıklı ve bu da emniyeti arttıran bir unsur.

Sistemin çevresel etkilerine bakacak olursak özellikle gürültü kirliliği açısından çok daha avantajlı olduğunu söyleyebiliriz çünkü ray teması olmadığı için sürtünmeden kaynaklı gürültü otomatik olarak kaybolmuş oluyor. CO2 salınımı ise YHT ile kıyaslandığında daha az. Sistemin bakımı da YHT sisteminin bakımına göre çok daha kolay, ucuz ve emniyetli. Bunun temel sebebi de yine Maglev sisteminde tren-ray temasının olmamasıdır.

Enerji Tüketimi:

Enerji tüketimi açısından da Maglev’in YHT sisteminden daha iyi olduğunu söyleyebiliriz çünkü ilk olarak, Maglev temassız teknolojiye sahip olduğu için sürtünmeyle oluşan enerji kaybı bu sistemde mevcut değil. Ayrıca kullanılan lineer motor ve düşük aerodinamik direnç sayesinde seyahat sırasında daha az enerji kullanılmış oluyor. Sistemi arazi kullanımı açısından değerlendirdiğimizde ise yetkililerin Maglev sisteminin en az alan gerektiren ulaştırma sistemi olduğunu açıkladığını görüyoruz. Bu da yükseltilmiş raylı yol seçeneğinin Maglev için kullanışlı olmasından kaynaklanıyor. Bunların hepsinin yanında YHT ve Maglev’in performans özelliklerini karşılaştırırsak aşağıdaki tabloda da görebileceğiniz gibi Maglev’in çok daha üstün olduğu sonucunu çıkarıyoruz.

Tablodaki bilgilerin dışında Maglev’in ivmelenmesi ve hız kesmesi için gereken zamanın YHT sistemine göre çok daha az olduğunu da buraya ekleyelim. Ayrıca tablodaki kapasite değerlerinde Maglev’in YHT sistemine göre geride kaldığını düşünebilirsiniz ama kapasitenin düşük olması sefer sıklığını arttıran bir etkendir. Bu da Maglev’in ulaşılabilirliğini arttırmaktadır.

Tablo 1: Yüksek Hızlı Tren ve Maglev Sistemlerinin Performans Özellikleri

Yüksek Hızlı TrenMaglev
Güncel Azami Hız (km/sa)354435
Azami Tasarım Hızı (km/sa)402604
Kapasite (insan sayısı)1500824
Minimum Yatay Kurp (km)7,69,1
Maksimum Eğim4%10%

 

Yukarıdaki açıklamaların hepsi Maglev’in YHT teknolojisinden çok daha iyi olduğunu ispatlar nitelikte ama bu avantajların hepsine rağmen Maglev dünya üzerinde henüz YHT kadar yaygın değil. Bunun en büyük sebebi de bir Maglev projesi için gereken yatırım maliyetinin YHT için gerekenden çok daha fazla olması. Dolayısıyla çoğu mühendis ve yatırımcı yeni bir Maglev projesi üretmek yerine var olan YHT hatlarını geliştirmeyi tercih ediyor. Bunun yanında iş gücü olarak nitelendirilen insanlara Maglev teknolojisiyle ilgili teknik bilginin henüz tam olarak aktarılamaması da bu sistemin yaygın olmayışının bir diğer sebebi.

Ayrıca seyahat edecek olan insanların yolculuk alışkanlıklarının değişmesi için de belli bir zaman gerekiyor. Maglev gibi yeni bir teknolojinin yaygınlaştırılması mı yoksa var olan YHT sistemlerinin geliştirilmesi mi daha etkili diye soracak olursanız da bu konuyla ilgili uzmanların da tartışmaları hala sürüyor.

Kaynakça

TCDD, 2018, “Yüksek Hızlı Demiryolu Projeleri”

Todorovich P, Schned D, Lane R, 2011, “High-Speed Rail International Lessons for U.S. Policy Makers”

Washington State Department of Transportation, 2018, “Ultra High-Speed Ground Transportation Study”

Yaghoubi H, Barazi N, Aoliaei M.R, 2012, “Maglev”

Etiketler: demiryolumaglevmaglev teknolojisiraylı sistemlerulaştırmayüksek hızlı tren
Paylaş45Tweet28Gönder
İnş.Müh.İrem Özden

İnş.Müh.İrem Özden

TU München - Ulaştırma Sistemleri (Yüksek Lisans Öğrencisi)

İlgili İçerik

Demiryolu Terimleri – 2

- Tuğrul Miraç
Demiryolu Terimleri – 2

Bu yazımızda demiryolunda kullanılan terimlerin bazılarının üstünde duracağız. Özellikle üstyapıda kullanılan bu terimler demiryolunda sahada çalışan her mühendisin aşina olması...

Devamını oku

Sürücü Belgesi (Ehliyet) Sınıfları Nelerdir?

- Muhammed Ali Köse
Sürücü Belgesi (Ehliyet) Sınıfları Nelerdir?

Araç sahibi olup trafiğe çıkmadan önce tüm kuralları bilmeniz ve kullanacağınız araç için doğru sürücü belgesine sahip olmanız gerekiyor. Her...

Devamını oku

Hemzemin Geçit Nedir? | Çeşitleri | Meydana Getirdikleri Kusurlar

- Tuğrul Miraç
hemzemin geçit

Hemzemin Geçit Nedir? Hemzemin geçitler karayolu veya yaya yolu ile demiryolunun kesiştiği bölgelerdir. Demiryolu kazalarının en çok yaşandığı noktalardır. Bu...

Devamını oku

Demiryolu Makasları | Makaslarda Bölümler

- Tuğrul Miraç
Demiryolu Makasları Makaslarda Bölümler

Makasların tasarım amacı trenlerin bir hattan diğer hatta güvenli bir geçişini sağlamaktır. 160 km/saat den daha yüksek hızı olan hatlarda...

Devamını oku
Sonraki İçerik
Nasıl Yapılır – Turning Torso (Extreme Engineering)

Nasıl Yapılır - Turning Torso (Extreme Engineering)

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

En Çok Okunanlar

  • Hazır Beton Fiyatları 2023 - İllere Göre Güncel Fiyatlar

    Hazır Beton Fiyatları 2023 Kasım Ayı Güncel Fiyatlar

    23621 paylaşım
    Paylaş 9448 Tweet 5905
  • 2023 Çimento Fiyatları – Güncel Çimento Fiyatları

    8100 paylaşım
    Paylaş 3240 Tweet 2025
  • 2023 Yılı Kira Sözleşmesi Örneği (PDF) | Kira Sözleşmesinde Dikkat Edilecekler

    7843 paylaşım
    Paylaş 3109 Tweet 1943
  • Radye Temel Nedir? | Radye Temel Hangi Durumlarda Uygulanır? | Radye Temel Nasıl Uygulanır?

    10781 paylaşım
    Paylaş 4311 Tweet 2695
  • 2024 AutoCAD Komutları ve Detaylı Olarak Tanımları

    6068 paylaşım
    Paylaş 2426 Tweet 1517

Son Yorumlar

  • Kimler Şantiye Şefi Olabilir? – 2023 için erkeym
  • Beton Çeşitleri Nelerdir? için furkan
  • Kısa Kolon Etkisi Nedir? TBDY 2018 Ve Kısa Kolon Etkisi için FATİH TANER VURAL
  • Çözümlü Örneklerle Mesnet Tepkisi (Reaksiyonu) Hesapları için Faruk ve Gamze
  • Uygunluk Raporu Alan Betonda Çatlak Skandalı! | Kaba İnşaata Yıkım Kararı Verildi için Metin Aksu

Sponsorlu İçerik



Sorular

  • İNŞAAT UYGULAMA DENETÇİSİ BELGESİ HAKKINDA
  • Betonarme döşemelerde donatı aralıkları için 250mm den büyük olamama şartı çok fazla değil mi ?
  • Kolonlarda boyuna donatı sayısı
  • Yapı Metrajı Ve Maliyeti ile ilgili kaynak
  • Türkiyedeki İnşaat Mühendisi Geleceği

Bizi Takip Edin

Sanal Şantiye ®

Abone ol

Sanal Şantiyeye abone olmak ve e-posta ile bildirimler almak için e-posta adresinizi girin.

Diğer 700 aboneye katılın

Yasal Uyarı

Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu Madde Ek-4 “…hak sahiplerinin başvuruları üzerine ihlâle konu eserler içerikten çıkarılır. Bunun için hakları haleldar olan gerçek veya tüzel kişi öncelikle bilgi içerik sağlayıcısına başvurarak üç gün içinde ihlâlin durdurulmasını ister.” hükmü uyarınca telif hakkı ihlali olduğunu düşündüğünüz yazı/resim/video vb. içerikleri bize bildirmeniz durumunda 3 gün içinde gerekli işlem yapılarak ilgili içerik kaldırılacaktır.

  • Hakkımızda
  • Yazarlar
  • Yazarlık
  • Kullanım Koşulları
  • Gizlilik Politikası
  • Reklam
  • Şikayet/İletişim
  • Site Haritası

©2009-2023 Sanal Şantiye

Sonuç Bulunamadı
Tüm Sonuçları Görüntüle
  • Güncel
    • Haberler
    • Etkinlik
    • Konu Dışı
    • Teknoloji
    • Sponsorlu İçerik
  • Kütüphane
    • İnşaat Mühendisliği
      • Yapı
      • Yapı Malzemeleri
      • Ulaştırma
      • Mekanik
      • Hidrolik
      • Geoteknik
      • Yapı İşletmesi
      • Diğer Notlar
      • Deneyler
    • Deprem
    • İnşaat Programları
    • Kişisel Gelişim
    • Kitaplar
    • Staj
    • Makaleler
    • Şantiye
  • Kanun & Yönetmelikler
  • Güncel Malzeme Fiyatları
    • Güncel Demir Fiyatları
    • Hazır Beton Fiyatları İllere Göre
    • Çimento Fiyatları
    • Güncel Gazbeton Fiyatları
    • 2023/2 Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri
    • 2023 Birim Fiyatları – Tüm Bakanlıklar
  • Testler
  • Video
  • Soru Cevap
  • Yazarlar
  • Ekibe Katıl
  • Hakkımızda
  • Şikayet/İletişim
  • Giriş
  • Kaydol

©2009-2023 Sanal Şantiye

Hoşgeldin!

Hesabınıza giriş yapın

Şifremi Unuttum Kaydol

Yeni Hesap Oluştur

Kayıt olmak için formu doldurun

Tüm alanlar zorunludur Giriş

Şifrenizi geri alın

Şifrenizi yenilemek için e-posta adresinizi veya kullanıcı adınızı girin

Giriş
Bu web sitesi çerezleri kullanır. Bu web sitesini kullanmaya devam ederek, çerezlerin kullanılmasına izin vermiş olursunuz. Gizlilik politikamızı inceleyin.